Dyzelinių generatorių komplektai daugiausia susideda iš dviejų dalių: variklio ir generatoriaus

Variklis Dyzelinis variklis yra variklis, kuris degina dyzeliną, kad išgautų energiją. Dyzelinio variklio privalumai yra didelė galia ir geros ekonominės savybės. Dyzelinio variklio darbo procesas panašus į benzininio. Kiekvienas darbo ciklas vyksta keturiais taktais: įsiurbimo, suspaudimo, darbo ir išmetimo. Bet kadangi dyzeliniuose varikliuose naudojami dyzeliniai degalai, jų klampumas didesnis nei benzino, be to, nėra lengva išgaruoti, o savaiminio užsidegimo temperatūra žemesnė nei benzino. Todėl degiojo mišinio susidarymas ir užsidegimas skiriasi nuo benzininių variklių. Pagrindinis skirtumas yra tas, kad dyzelinio variklio cilindre esantis mišinys yra uždegamas suspaudimu, o ne uždegimas. Kai dirba dyzelinis variklis, oras patenka į cilindrą. Suspaudus orą cilindre iki galo, temperatūra gali siekti 500-700 laipsnių Celsijaus, o slėgis – 40-50 atmosferų. Kai stūmoklis yra arti viršutinės aklavietės, variklio aukšto slėgio siurblys aukštu slėgiu įpurškia dyzeliną į cilindrą. Dyzelinas sudaro smulkias alyvos daleles, kurios susimaišo su aukšto slėgio ir aukštos temperatūros oru. Šiuo metu temperatūra gali siekti 1900–2000 laipsnių Celsijaus, o slėgis – 60–100 atmosferų, o tai gamina daug galios.

Generatoriaus dyzelinis variklis veikia, o stūmoklį veikianti trauka paverčiama jėga, kuri verčia alkūninį veleną suktis per švaistiklį, taip verčiant alkūninį veleną suktis. Dyzelinis variklis įjungia generatorių, paverčiant dyzelino energiją elektros energija.

Kintamosios srovės generatorius montuojamas koaksialiai su dyzelinio variklio alkūniniu velenu, o generatoriaus rotorius gali būti varomas sukant dyzelinį variklį. Naudojant „elektromagnetinės indukcijos“ principą, generatorius išves indukuotą elektrovaros jėgą, kuri gali generuoti srovę per uždarą apkrovos grandinę. du. Šešios dyzelinių variklių sistemos: 1. Tepimo sistema; 2. Kuro sistema; 3. Aušinimo sistema; 4. Įsiurbimo ir išmetimo sistema; 5. Valdymo sistema; 6. Paleidimo sistema.

[1] Tepimo sistema, mažinanti trintį (alkūninio veleno sukimasis dideliu greičiu, kai trūksta tepimo, velenas iš karto išsilydys, o stūmoklis ir stūmoklio žiedas cilindre judės dideliu greičiu. Linijinis greitis yra toks pat didelis kaip 17–23 m/s, todėl lengva sukelti karštį ir patraukti cilindrą. ) Sumažinkite energijos sąnaudas ir sumažinkite mechaninių dalių nusidėvėjimą. Jis taip pat turi aušinimo, valymo, sandarinimo ir antioksidacijos bei korozijos funkcijas.

Tepimo sistemos priežiūra? Kas savaitę tikrinkite alyvos lygį, kad išlaikytumėte tinkamą alyvos lygį; užvedę variklį patikrinkite, ar alyvos slėgis normalus. ? Kasmet tikrinkite alyvos lygį, kad išlaikytumėte tinkamą alyvos lygį; patikrinkite, ar alyvos slėgis yra normalus užvedus variklį; paimkite alyvos mėginį ir pakeiskite alyvą bei alyvos filtrą. ? Kasdien tikrinkite alyvos lygį. ? Kas 250 valandų imkite alyvos mėginius, tada pakeiskite alyvos filtrą ir alyvą. ? Kas 250 valandų valykite karterio alsuoklį. ? Patikrinkite variklio alyvos lygį karteryje ir laikykite alyvos lygį tarp „pliuso“ ir „pilna“ ženklų alyvos matuoklio „variklio sustabdymo“ pusėje. ? Patikrinkite, ar šios dalys nėra sandarios: alkūninio veleno sandariklis, karteris, alyvos filtras, alyvos praėjimo kamštis, jutiklis ir vožtuvo dangtis.

[2] Kuro sistema užbaigia degalų saugojimą, filtravimą ir tiekimą. Kuro padavimo įrenginys: dyzelino bakas, kuro siurblys, dyzelino filtras, kuro purkštukas ir kt.

Kuro sistemos priežiūra Patikrinkite, ar degalų tiekimo linijos jungtys yra laisvos arba nesandarus. Įsitikinkite, kad į variklį tiekiamas kuras. Kas dvi savaites pripildykite kuro baką degalų; Užvedę variklį patikrinkite, ar degalų slėgis normalus. Užvedę variklį patikrinkite, ar degalų slėgis normalus; pripildykite degalų baką degalų po to, kai variklis nustos veikti. Išleiskite vandenį ir nuosėdas iš kuro bako kas 250 valandų Pakeiskite smulkų dyzelino filtrą kas 250 valandų

[3] Aušinimo sistema Dyzelinis generatorius sukuria aukštą temperatūrą dėl dyzelino degimo ir judančių dalių trinties veikimo metu. Siekiant užtikrinti, kad dyzelinio variklio šildomų dalių ir kompresoriaus korpuso nepaveiktų aukšta temperatūra, bei užtikrinti kiekvieno darbinio paviršiaus sutepimą, šildomoje dalyje jis turi būti aušinamas. Kai dyzelinis generatorius prastai aušinamas ir dalių temperatūra per aukšta, tai sukels tam tikrų gedimų. Dyzelinio generatoriaus dalys neturėtų būti peršaldomos, o dalių temperatūra yra per žema, kad sukeltų neigiamų pasekmių.

Aušinimo sistemos priežiūra? Kasdien tikrinkite aušinimo skysčio lygį, prireikus įpilkite aušinimo skysčio? Kas 250 valandų patikrinkite rūdžių inhibitorių koncentraciją aušinimo skystyje, prireikus įpilkite rūdžių inhibitorių? Valyti visą aušinimo sistemą kas 3000 valandų ir pakeisti nauju aušinimo skysčiu ? Kas savaitę tikrinkite aušinimo skysčio lygį, kad išlaikytumėte tinkamą aušinimo skysčio lygį. ? Kasmet patikrinkite, ar vamzdyne nėra nuotėkio, patikrinkite antikorozinės medžiagos koncentraciją aušinimo skystyje ir prireikus įpilkite antikorozinės medžiagos. ? Kas trejus metus išleiskite aušinimo skystį, išvalykite ir praplaukite aušinimo sistemą; pakeisti temperatūros reguliatorių; pakeisti guminę žarną; pripildykite aušinimo sistemą aušinimo skysčiu.

[4] Įsiurbimo ir išmetimo sistema Dyzelinio variklio įsiurbimo ir išmetimo sistema apima įsiurbimo ir išmetimo vamzdžius, oro filtrus, cilindrų galvutes ir įsiurbimo bei išmetimo kanalus cilindrų bloke. Įsiurbimo ir išmetimo sistemos priežiūra Kas savaitę patikrinkite oro filtro indikatorių ir pakeiskite oro filtrą, kai pasirodys raudonas indikatorius. Kasmet keiskite oro filtrą; patikrinkite / sureguliuokite vožtuvo tarpą. Kasdien tikrinkite oro filtro indikatorių. Išvalykite/keiskite oro filtrą kas 250 valandų. Pirmą kartą naudojant naują generatorių 250 valandų, reikia patikrinti/sureguliuoti vožtuvo tarpą.

[5] Valdymo sistemos degalų įpurškimo valdymas, tuščiosios eigos greičio kontrolė, įsiurbimo kontrolė, padidinimo kontrolė, išmetamųjų teršalų kontrolė, paleidimo valdymas

Gedimų savidiagnostika ir apsauga nuo gedimų, Integruotas dyzelinio variklio ir automatinės pavarų dėžės valdymas, Degalų įpurškimo valdymas: Degalų įpurškimo valdymas daugiausia apima: degalų tiekimo (įpurškimo) valdymą, degalų tiekimo (įpurškimo) laiko valdymą, degalų tiekimo (įpurškimo) greičio valdymą ir kuro įpurškimo slėgio valdymas ir kt.

Tuščiosios eigos greičio valdymas: Dyzelinio variklio tuščiosios eigos greičio valdymas daugiausia apima tuščiosios eigos greičio valdymą ir kiekvieno cilindro vienodumą tuščiąja eiga.

Įsiurbimo valdymas: Dyzelinio variklio įsiurbimo valdymą daugiausia sudaro įsiurbimo droselio valdymas, kintamo įsiurbimo sūkurio valdymas ir kintamo vožtuvo laiko valdymas.

Pripūtimo valdymas: Dyzelinio variklio pripūtimo valdymą daugiausia valdo ECU pagal dyzelinio variklio greičio signalą, apkrovos signalą, padidinimo slėgio signalą ir kt., Valdydamas išmetimo vožtuvo atidarymą arba išmetamųjų dujų įpurškimo kampą. purkštukas ir turbokompresoriaus turbinos išmetamųjų dujų įleidimo anga Tokios priemonės kaip skerspjūvio dydis gali valdyti išmetamųjų dujų turbokompresoriaus darbinę būseną ir padidinti slėgį, kad būtų pagerintos dyzelinio variklio sukimo momento charakteristikos, pagreitinti, sumažinti emisiją ir triukšmą.

Emisijos kontrolė: Dyzelinių variklių išmetamųjų teršalų kontrolė daugiausia yra išmetamųjų dujų recirkuliacijos (EGR) valdymas. ECU daugiausia kontroliuoja EGR vožtuvo atidarymą pagal atminties programą pagal dyzelinio variklio sūkių skaičių ir apkrovos signalą, kad sureguliuotų EGR normą.

Paleidimo valdymas: Dyzelinio variklio paleidimo valdymas daugiausia apima degalų tiekimo (įpurškimo) valdymą, degalų tiekimo (įpurškimo) laiko valdymą ir išankstinio pašildymo įrenginio valdymą. Tarp jų degalų tiekimo (įpurškimo) valdymas ir degalų tiekimo (įpurškimo) laiko valdymas yra suderinami su kitais procesais. Situacija ta pati.

Gedimų savidiagnostika ir apsauga nuo gedimų: Dyzelino elektroninėje valdymo sistemoje taip pat yra du posistemiai: savidiagnostika ir apsauga nuo gedimų. Sugedus dyzelinei elektroninei valdymo sistemai, savidiagnostikos sistema prietaisų skydelyje užsidegs „gedimo indikatoriumi“, kad primintų vairuotojui, kad reikia atkreipti dėmesį, ir išsaugos gedimo kodą. Techninės priežiūros metu gedimo kodą ir kitą informaciją galima gauti atliekant tam tikras darbo procedūras; Tuo pačiu metu; Apsaugos nuo gedimų sistema įjungia atitinkamą apsaugos programą, kad dyzelinis kuras galėtų toliau bėgti arba būti priverstas užstrigti.

Integruotas dyzelinio variklio ir automatinės pavarų dėžės valdymas: Dyzelinėse transporto priemonėse su elektroniniu būdu valdoma automatine pavarų dėže dyzelinio variklio valdymo ECU ir automatinės pavarų dėžės valdymo ECU yra integruoti, kad būtų galima visapusiškai valdyti dyzelinį variklį ir automatinę pavarų dėžę, kad pagerintų automobilio transmisijos veikimą. .

[6] Pagalbinis paleidimo sistemos procesas ir pačių dyzelinio variklio priedų darbas sunaudoja energiją. Kad variklis iš statinės būsenos pereitų į darbinę būseną, variklio alkūninis velenas pirmiausia turi būti sukamas išorine jėga, kad stūmoklis judėtų atgal, o cilindre esantis degusis mišinys sudeginamas. Išsiplėtimas veikia ir stumia stūmoklį žemyn, kad suktų alkūninį veleną. Variklis gali veikti savarankiškai, o darbo ciklas gali tęstis automatiškai. Todėl visas procesas nuo tada, kai alkūninis velenas pradeda suktis veikiamas išorinės jėgos, iki variklis automatiškai pradeda veikti tuščiąja eiga, vadinamas variklio užvedimu. Patikrinkite prieš paleidžiant generatorių · Kuro patikrinimas Patikrinkite, ar kuro tiekimo linijos jungtys nėra laisvos ir ar nėra nuotėkio. Įsitikinkite, kad į variklį tiekiamas kuras. Ir tai viršija 2/3 visos skalės. Tepimo sistema (patikrinti alyvą) tikrina alyvos lygį variklio karteryje ir palaiko alyvos lygį ties alyvos matuoklio „variklio sustabdymo“ stulpeliais „ADD“ ir „FULL“. Pažymėkite tarp. ·Antifrizo skysčio lygio patikrinimas .Akumuliatoriaus įtampos patikrinimas Akumuliatoriuje nėra nuotėkio ir akumuliatoriaus įtampa yra 25-28V. Generatoriaus išėjimo jungiklis uždarytas.