1. Nenuoseklus alyvos tiekimas, kurį sukelia mechaninis gedimas: po ilgo naudojimo dėl laisvų ar per didelių kuro įpurškimo siurblio pavaros movos spragų, pavaros pavara yra nusidėvėjusi ir padidėja atotrūkis, o tai taip pat turės įtakos tolygumui kiekvieno cilindro alyvos atsargas. Be to, dėl aukšto slėgio alyvos vamzdžių jungčių nuotėkio dėl dažnos vibracijos ar nepakankamo priveržimo ir per didelės priveržimo jėgos jungtis gali nukristi ir užblokuoti alyvos vamzdžius, o tai taip pat sukels netolygų alyvos tiekimą kiekviename cilindre. Be to, tarp kuro įpurškimo siurblių ir reguliatorių spyruoklių yra stipresnės jėgos, didesnės deformacijos ir didesnis darbinis dažnis. Taigi jo laužymo dažnis taip pat yra didesnis. Lengvesnis degalų įpurškimo tūris yra mažesnis, kiekvieno cilindro degalų įpurškimo tūris yra nevienodas, kiekvieno cilindro degalų įpurškimo intervalo laikas neatitinka tolerancijos ir atidėtas degalų įpurškimo pradžios laikas; sunkiųjų degalų tiekimas yra nepastovus arba net negali jo tiekti.

2. Nepakankamas alyvos tiekimas derinant: kai bandymo stende derinamas degalų įpurškimo siurblys, kiekvieno cilindro tepalo netolygumas vardiniu greičiu turėtų būti 3%.

3. Skirtumas tarp derinimo būsenos ir naudojimo sąlygų: degalų įpurškimo siurblys derinamas bandymo stende kambario temperatūroje, o sumontuotas naudojimas naudojamas, kai cilindras yra suspaustas, temperatūra balione pasiekia 500 ～ 700 ℃, o slėgis yra 3 ～ 5MPa. , Abi yra gana skirtingos. Kai lokomotyvas veikia, kuro įpurškimo siurblio ir kuro purkštuvo temperatūra pasiekia apie 90 ° C, dėl to sumažės ir dyzelino klampa. Todėl padidėja stūmoklio ir adatos vožtuvo agregato vidinis nuotėkis, o alyvos grąžinimo kiekis yra didesnis nei derinant. Remiantis matavimais, faktinis degalų įpurškimo siurblio į cilindrą įpurškiamas degalų kiekis yra tik apie 80% bandymo stendo derinimo tūrio. Nors degalų siurblių derinimo personalas atsižvelgs į šį veiksnį, jo tiksliai suprasti neįmanoma. Be to, dėl cilindro įdėklo stūmoklio ir vožtuvo mechanizmo susidėvėjimo ar sandarumo laipsnio skirtumo kiekvieno cilindro temperatūra ir slėgis po suspaudimo taip pat bus skirtingi. Net jei degalų įpurškimo siurblys buvo derinamas bandymų stende, kiekvieno cilindro degalai tiekiant bus nevienodi.